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La Guasca del MañanaDescubre el Nuevo Plan Estratégico de Movilidad
Introducción
Ayer, miércoles 19 de agosto, de 3:00 a 5:00 de la tarde, el teatro municipal se vistió de participación. En un espacio de socialización clave para el municipio, se presentó oficialmente a la comunidad el Plan Estratégico de Movilidad Sostenible y Segura (PEMOV) de Guasca. Este documento técnico, liderado por el alcalde Wilfrido Rafael Cotes Prada y el Secretario de Gobierno, Diego Marcelo Cubillos Prada —con el valioso apoyo técnico de la Gobernación de Cundinamarca—, no es solo un papel de archivos...es la hoja de ruta definitiva que transformará la forma en que nos desplazamos por nuestro territorio durante los próximos años.
¿Por qué Guasca necesita con urgencia este plan?
Actualmente, Guasca carece de un instrumento a corto y mediano plazo que ordene el tránsito. Según proyecciones del DANE, nuestro municipio experimentará un crecimiento poblacional cercano al 31% entre 2024 y 2035, a lo que se suma una altísima afluencia de turistas y ciclistas los fines de semana. Sin planificación, estaríamos condenados a responder de forma reactiva ante los trancones, la falta de parqueo y la accidentalidad.
Por ello, el PEMOV se diseñó como una meta prioritaria del Plan de Desarrollo Municipal "Guasca, Compromiso de Todos" (Meta 163), buscando un sistema más justo, equitativo y seguro tanto para nuestra gente del casco urbano como para los habitantes de las 14 veredas.
El diagnóstico | una realidad que debemos cambiar
Los análisis técnicos y las jornadas de participación ciudadana revelaron datos que nos exigen actuar de inmediato:
- Vulnerabilidad extrema: ¡El 100% de las víctimas en siniestros viales en Guasca corresponden a los actores más vulnerables! El 69% son motociclistas, el 19% peatones y el 12% ciclistas, afectando principalmente a nuestros jóvenes y adultos productivos.
- Puntos críticos: Se identificaron 19 puntos de conflicto vial en el área urbana. El exceso de velocidad en accesos, la falta de señalización y los parqueos indebidos en vía comercial obstaculizan el flujo diario.
- Andenes y espacios peatonales: Los recorridos de campo mostraron que nuestros andenes suelen ser sumamente angostos, están llenos de obstáculos físicos (como postes) y carecemos por completo de cicloinfraestructura segregada.
El Corazón del PEMOV | 23 Proyectos para la Transformación
Para solucionar estos problemas de raíz, el plan de formulación define un total de 23 proyectos estratégicos, agrupados en tres grandes pilares que equilibran la infraestructura con la cultura ciudadana:
🚲 Eje 1: Transporte de Personas y Movilidad Activa
Pensado para que caminar, usar la bici y usar el transporte público sea un verdadero placer y no un riesgo.
- Proyecto 1.1.1 - Urbanismo Táctico: Intervenciones rápidas y de bajo costo con pintura y delimitadores físicos para ganar espacio peatonal seguro en intersecciones peligrosas.
- Proyecto 1.1.2 - Cicloinfraestructura Segura: Construcción de bicicarriles segregados en corredores estratégicos para incentivar el uso diario de la bicicleta.
- Proyecto 1.2.1 - CundiEscarabajos Escolares: Entrega de bicicletas y elementos de seguridad a estudiantes de veredas lejanas para facilitar su acceso a la educación.
- Proyecto 1.2.2 - Caminatas Escolares Seguras: Rutas guiadas a pie, fomentando hábitos activos y seguros en los niños.
- Proyecto 1.3.1 - Paradas de Bus Modernas: Instalación de mobiliario cómodo, techado, iluminado y señalizado para los usuarios del transporte colectivo.
- Proyecto 1.4.1 - Parqueo Regulado (Zonas Azules): Delimitación y cobro de parqueo en vía pública para ordenar el espacio y evitar los bloqueos en las zonas comerciales.
- Proyecto 1.4.2 - Reordenamiento Vial Urbano: Cambios clave de sentidos viales y giros prohibidos para descongestionar el casco urbano.
🛡️ Eje 2: Seguridad Vial y Comportamiento Seguro
Porque ninguna muerte en las vías es aceptable y la prevención salva vidas.
8. Proyecto 2.1.1 - Senderos Laborales Rurales: Campañas de visibilidad y seguridad vial para nuestros campesinos que caminan o usan bicicleta de noche por las vías veredales.
9. Proyecto 2.2.1 - Motociclistas Ejemplares: Sensibilización activa sobre el uso correcto del casco, el respeto a la velocidad y la técnica de manejo defensivo.
10. Proyecto 2.2.2 - Jóvenes Seguros: Talleres de prevención dirigidos a la población de 15 a 25 años en colegios como el Domingo Savio y el Mariano Ospina Rodríguez.
11. Proyecto 2.3.1 - Megaseñalización de Puntos Críticos: Instalación intensiva de señales y demarcación en zonas escolares y de alta velocidad (como la salida a La Floresta o el sector de la Villa Olímpica).
12. Proyecto 2.3.2 - Auditorías e Inspecciones Viales: Evaluaciones de seguridad por expertos en las vías antes de construirse o modificarse.
13. Proyecto 2.4.1 - Pacificación del Tránsito: Implementación de reductores de velocidad y zonas 30 km/h en calles neurálgicas como la "Calle Caliente" (Carrera 3) y la Calle 1.
14. Proyecto 2.5.1 - Vigilancia y Control Operativo: Trabajo coordinado con las autoridades para el control preventivo del exceso de velocidad y conductas riesgosas.
🛣️ Eje 3: Infraestructura y Conectividad Urbano-Rural
El pilar que salda la deuda histórica de conectividad entre el campo y el casco urbano.
15. Proyecto 3.1.1 - Placa Huellas para el Campo: Alianza con el ICCU e IDACO para pavimentar con placa huella los tramos rurales con pendientes más empinadas y críticas.
16. Proyecto 3.1.2 - Conservación de Vías Rurales: Mantenimiento rutinario de la red vial en afirmado para garantizar que nuestros productores saquen sus cosechas sin contratiempos.
17. Proyecto 3.1.5 - Red de Andenes Accesibles: Construcción y reconstrucción de aceras anchas, libres de postes, priorizando los accesos al Centro de Salud, colegios y paraderos de bus.
18. Proyecto 3.1.6 - Alumbrado Público LED Vial: Iluminación eficiente y moderna en zonas peatonales y vías para garantizar visibilidad y disuadir la delincuencia nocturna.
19. Proyecto 3.2.1 - Transporte Rural Comunitario: Esquema pionero liderado por las Juntas de Acción Comunal (JAC) para coordinar rutas internas veredales en horas pico.
20. Proyecto 3.2.2 - Park & Ride Turístico: Habilitación de parqueaderos en los bordes del municipio para que los turistas dejen sus carros e ingresen al centro a pie, en bicitaxi o transporte local, protegiendo nuestro centro histórico del caos vehicular.
(Nota: los proyectos restantes completan las 23 iniciativas detalladas en las matrices de inversión de la formulación estratégica del PEMOV).
Un plan que se construye contigo
La gran conclusión de la jornada de ayer es que la movilidad no la solucionan solo las obras, sino la cultura de cada uno de nosotros. El PEMOV nos entrega la herramienta técnica, pero el éxito de este proyecto dependerá de que los guasqueños respetemos los pasos peatonales, usemos los elementos de seguridad y nos apropiemos de estas iniciativas.
¿Y tú, qué opinas de estos proyectos?
¿Cuál crees que es el más urgente para tu vereda o tu barrio?
¡Déjanos tu comentario abajo y movilicémonos juntos!
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