El Alcalde De Guasca Pide A Invías Retirar Las Casetas De Peaje O Flexibilizar La Tarifa Preferencial

 

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El Alcalde De Guasca Pide A Invías 
Retirar Las Casetas De Peaje O Flexibilizar La Tarifa Preferencial

Introducción

La liquidación y salida de la concesión vial Perimetral de Oriente dejó un escenario de incertidumbre y malestar entre los habitantes de Guasca. Tras la entrega formal de la responsabilidad de este corredor al Instituto Nacional de Vías (Invías) y a la Gobernación de Cundinamarca, el cobro del peaje se ha mantenido intacto sin que los usuarios perciban mejoras sustanciales en el estado de la calzada ni beneficios reales para la economía de los hogares del municipio.

Ante esta situación, el Alcalde Municipal de Guasca expuso ante el Concejo la postura oficial y los requerimientos formales que se han radicado ante las autoridades viales del orden nacional.

La Petición Principal | Retirar Definitivamente Las Casetas De Peaje

Durante su intervención en el cabildo, el mandatario sostuvo que, al haber terminado la operación de la concesión privada y regresar la vía al control estatal de Invías y del departamento, lo más justo y consecuente para la región del Guavio y la sabana centro es retirar definitivamente las casetas de cobro.

El alcalde argumentó que la comunidad de Guasca ha asumido por años el costo de un peaje sin recibir a cambio las obras de infraestructura ni el mantenimiento integral que prometía el esquema concesionado original. Por esta razón, la solicitud formal remitida a Invías plantea que se levanten las talanqueras para garantizar la libre movilidad y el desarrollo económico del territorio.

La Problemática De La Tarifa Preferencial Y La Regla De Los Ocho Pasos

Como alternativa en caso de que la solicitud de retiro total del peaje no sea aceptada por el Gobierno Nacional, la administración municipal exigió una reestructuración de fondo en las condiciones para acceder a la tarifa preferencial para los vehículos matriculados o pertenecientes a residentes de Guasca.

Actualmente, el beneficio tarifa reducida impone una traba administrativa... exige que el vehículo transite y pague el peaje un mínimo de ocho veces al mes. Esta condición castiga a la gran mayoría de los ciudadanos y campesinos del municipio que no viajan de manera tan frecuente a Bogotá o que utilizan rutas alternativas por el sector de Sopó. Al no cumplir con la cuota fija de ocho pasos mensuales, los usuarios pierden automáticamente el descuento y se ven obligados a pagar la tarifa plena, afectando incluso a los vehículos oficiales de la propia alcaldía cuando realizan gestiones puntuales en la capital.

La Propuesta Alternativa | Una Tarifa Justa Sin Requisitos Restrictivos

Frente a esta barrera, la propuesta alternativa presentada formalmente ante Invías busca:

• Eliminar el umbral mínimo de pasos por mes: Que el beneficio del descuento se aplique de manera permanente por el solo hecho de estar acreditado como habitante o productor de Guasca, sin importar la cantidad de viajes que realice en el mes.
• Ampliar la cobertura del parque automotor local: Permitir que un mayor número de familias, transportadores y comerciantes locales puedan inscribirse y recibir el beneficio tarifario de forma ágil y sin trámites engorrosos.
• Mantenimiento y condiciones dignas en el corredor: Exigir que Invías asuma con efectividad las labores de reparcheo, rocería y señalización que la antigua concesionaria dejó abandonadas.

La administración municipal reiteró su compromiso de seguir liderando estas gestiones ante Invías y el Ministerio de Transporte, uniendo esfuerzos con el Concejo Municipal y la ciudadanía para defender el derecho a un transporte justo y accesible para todos los huasqueños.